图片/文字河北每日全媒体记者陈吉通讯员沉·张格（Shen Zhengghua）于4月14日最大的Span-truss结合了通往中国的有线电视桥，这是汉江超级桥的十个高速铁路，在尤曼市地区成功重新讲道。黎明时，建筑工人被绑在关节处的钢杆。建筑工人为关节倒了最后的混凝土广场。主要跨度为420米，一旦您越过河流，它不仅为我国的桥梁建设设定了新的音符，而且还树立了环境保护行业的典范。 Hanjiang Super Bridge的Xishi高速铁路的建设过程在环境保护方面设定了该行业的实例。 “桥梁建设的位置位于水多样性项目的南到北部项目的主要水源区域。MaramiKaming Mga Hakbang Upang Upang Maprotektektektektahan ang Mapagkukukunan ng Tubig。” SILi Xiaofeng，Kalihim ng Sanga ng Xitou Xitou高速铁路项目部门NG中国铁路11局，ipinakilala，“ Pinili命名Simulan na simulan ang pagtatayo ng tulay na na painakda panahon ng panahon ng ng Dry季tulay ay direktang tuirektang sa malawak na ilog ng ilog，防止通过大规模的河水建设动员和污染水的污染，以防止在建造码头桥到河水到河水的底座时形成的泥浆，中国铁路11局11局雇用并换了两艘船上的船只，以造成泥浆，以pum pump pump pump pump pump pump pump pump pump pump pump。李肖芬说：“建造了两个桥墩，总共寄出了约12,000吨泥土。”篮子下方设置的水箱防止污水从汉河流动。河北每日全媒体记者在现场看到，许多水库坦克都放在桥甲板下方。 Pu Yinbo，首席工程师Yang Liandi团队负责技术桥梁工作，并介绍了：“每个水箱都由管道和桥梁甲板连接，桥上的混凝土愈合水通过管道流入水箱中，以确保它不会进入汉河。”在码头桥的建造过程中，每滴泥浆都在“泥浆船”中收集。 “如果没有可用的话，可以审查所有废水废物和工程，如果没有可用的话，则可以将其放置，以实现“泥浆不落入河流，水不流动的完整构建过程，灰尘不会飞来飞去”，以防止污染污染。 “西部十个高速铁路”的“汉江超级桥”越过河。我国基础设施的“绿色超级项目”建设，以进入友好的生态模型。赋予科学和技术变革和生态文明的融合，并激发了高质量发展的时代浪潮。新闻新闻新闻新闻Xishi高速铁路将我们省的Xi'an，Shaanxi和Shiyan连接起来。整个线连接后，将在Qinba山上添加一个新的北北部和南北动脉。西十个高速铁路汉江超级桥是铁路的主要控制项目。它长917.45米，主要长度为420米。目前，它是中国最大的电缆桥梁。它可以以每小时350公里的速度携带高速列车，而生活设计为100年。 Xishi高速铁路Hanjiang Super Bridge是Xi'an-Shiyan高速金属的主要控制项目。总长度为917.45米，主要跨度为420米。这是目前，由中国电缆维护的Besta大桥。完成后，桥梁可以以每小时350公里的速度进行高速火车交通，设计的寿命为100.to。